从"雁行理论"看轨道交通TPM推行

1、引言

21世纪的世界正在飞速腾变，连托马斯·弗里德曼也在《世界是平的》一书中惊呼："在我们睡大觉的时候，世界变了…"。

面对瞬息万变的世界，企业有四种不同的态度。目光迟钝看不出变化，看到变化没有反映，套用老办法以传统的经验做反映，变革创新应对变化。正如有人说，在这个世界上存留下来的，不是最庞大的生物，也不是最聪明的生物，而是对外界变化做出快速反应的生物。一如大雁在迅速感受到气温的变化后灵敏的反应，让我们欣赏到每年它们迁徙的壮观场面，更由此衍生出"雁行理论"，影响企业的管理和文化。

日本人在1971年提出TPM这一整套理论和规则，便是日本企业在吸收国际上先进维修策略及自身的实践之后产生的新体会和新发展，而TPM在国际维修界也已经由一种维护管理方法逐渐变成一种维修文化和思维方式。中国设备维护工作的践行者更是结合中国国情和企业实际，秉承设备管理的规律和科学原理创新出TnPM，以行为规范为过程来推行TPM，主张生产管理规范化、流程闭环化、控制严密化和管理精细化，为中国企业设备管理工作指明了方向。

本文正是以自身在轨道交通行业推行TnPM的实际工作为依据，在一定的经验积累后，借由"雁行理论"阐述TnPM推进工作的特点和重点，与广大企业中从事设备维护管理工作的同仁们共享，也在总结后从理念上完成维护工作从经验管理到科学管理再到文化管理的完美蜕变！

2、TPM在轨道交通领域推行目标与组织

2.1、TPM推行目标

"没有一只野雁会升得太高，如果它只用自己的翅膀飞行。当每一只雁鸟展翅拍打时，造成其他的雁鸟立刻跟进，整个鸟群抬升。借著Ｖ字队形，整个雁群比每只雁鸟单飞时，至少增加了七十一个百分比的飞行距离。"TPM工作要长期的、持续的、坚持的推行首要条件是有一个明确的目标。对于轨道交通来说，提高设施设备维护的现场管理水平，提升设备运行综合效率和人员操作维修效率，从而保障地铁运行安全、稳健、准时、舒适是终极目标。所以我们从改变传统的维护模式出发，优化设备检维修系统设计方案，使设备引进、运行全过程、各个环节的目标明确化、作业规范化、检查系统化和改善持续化，使组织设备运行管理和现场管理走向科学化和系统化。"目标"需要通过全公司的TPM动员大会，由最高层领导颁布，经过贯穿于整个推广过程的宣贯，借助宣传画、看板等形象的冲击和展示，根植于维护工作者的内心。

2.2、TPM推行核心组织

对于TPM的推行工作者而言，自己即是"领头雁"，在深入研究TPM的内涵和核心后，要把握好推行的路线、方向和速度。以辅导代替领导，以服务代替需求，为加入TPM团队的成员提供支持、肯定和帮助，支撑他们在自己的范围内推行TPM工作。这样通过潜移默化的影响和宣贯，逐渐形成由几个人前进到全员一道前进。正是因为新生力量的不断加入，整个团队的生存能力则会越来越大，在推进的后期才能抵御的住各种"不利因素"的影响。轨道交通行业因为其专业繁多、线路较长、管理点分散、工作时间不确定性造成全员推行TPM工作难度较大。我们可以通过搭建TPM培训平台，把知识点"模块化"，根据各专业和工班的工作需求，在其要求下提供不同内容和类型的培训。还可以根据企业的现状和管理侧重点把整个TPM工作分解成不同的阶梯，各专业和工班据其特点按步推进，推行管理者提供管理原则和标准，并进行适当考核和评估。

2.3、TPM推行基层组织

在基层以工班为TPM的实施主体，工长则为"领头雁"。其作为一线的工作管理者，对设备现场的状况最为了解，对各项维护工作的流程、重点和难点最熟悉。对工班员工的思想动态与业务水平也最为清楚。因此，工长正是TPM"现场改善"最适合的、最有效的、也是最好的宣贯者、动员者和执行者，工长的主动和重视往往就直接意味其所在工班TPM工作的出色和高效。对于这种明显的带动作用，在TPM的推行过程中重视对工班长的宣贯和培训，强化其对先进管理方法的认识，鼓励他们在本职的生产工作之外自动自发的学会运用FMECA、RCA等分析工具进行故障的统计和管理。同时挖掘工班全部的人力、物力、技术资源、知识信息资源，积极优化整合，形成基层推行的合力。

3、TPM在轨道交通领域的推行策略

3.1、TPM推行策略、战术、体系平衡

"当一只野雁脱队时，他立刻感到独自飞行时迟缓、拖拉与吃力，所以很快又回到队形中，继续利用前一只鸟所造成的浮力。"城市轨道交通专业、系统、设备的维护管理特点存在很大差异，在完善维修策略搭建的过程中又受到不同创新管理理论的影响，选择了不同的养护方法和手段，采取了迥异的统计指标和资源配置。而TPM推行后，设施系统和车辆系统各个专业由于生产任务松紧不同、管理要求不同以及受崭新管理理念影响不同，造成推行投入的差异，推行效果参差不齐。这要求推行者在文化形成强大磁场的同时允许求同存异，坚持与现有管理体系和方法相融合，并建立一套软指标和硬指标相结合的综合评价方案，促进各专业同步推进。

在推行过程中，战术平衡也非常重要。比如可视化、定置管理在现场的实施非常完善，效果突出，员工的方法教授就要跟得上，要让员工知道为什么这样做？后期自己怎样做？同时，标准化和固化更不能缺少，要适应轨道交通宏观上扩大的线路规模。再比如故障处理流程规范了、故障记录完整了，但缺少对完整的故障统计分析以及把统计数据应用于生产策略的优化就大大减少了故障发生所带来的"经验价值"。所以，推行者需要在战略模式的研究下以平衡的战术驱动TPM的前行。

轨道交通企业采用先进的设备维护管理手段是顺应了时代的需求和潮流的，他有助于提高维护人员和技术人员的技能，改进维护工作和员工精神的面貌，改善设备运行和企业管理的环境。但是，轨道交通在保证地铁安全运营的前提下选择了完全委外维保、联合维保和独立维保等借助外部资源维护设备的模式，这必然导致设备维护管理工作的不统一性。所以，在轨道交通企业自身推行TPM的同时，必须带动委外单位等一同推进，完成企业整体推到供应链（供应链包括企业自身、设备生产厂家、设备安装厂家、委保单位、备件供给厂家等）整体推的过程，形成双赢、双享的设备管理共同体。

3.2、TPM推行动态交互提升

"当领队的野雁疲倦了，它会轮流退到侧翼，另一只野雁则接替飞在队形的最前端。"在推行体系中，营造良性的竞争环境，建立一个可以发掘人才的机制，并且维持这个机制健康长久地运行。可以把TPM推行工作拆分成不同的项目，以"项目经理负责制"的方式，遵循团队中成员的兴趣和专长把项目分配给他们，充分挖掘每个人的潜质。通过给予每个人相同的、公平的竞争机会，把静态变为动态，并且使他们都能认同和尊重管理者制定的监督，他们自然愿意共同承担压力与动力。

TPM的精髓是"不断完善，改善永无止境"，在样板创建和推广的工作中要坚持系统优化的思想，不仅仅追求局部的优化，而是着眼于整体的最优。在TPM推行之初，各系统、专业结合自身特点设立自己的TPM推行样板专业、样板班组、样板项目部或样板点。在实施中改进，在改进中完善；再以样板点为模板，在其他系统内推广，通过点与面相结合、以点带面的方法，来完善现场管理，改善设备运行与人员工作环境。同时，利用参观、观摩，针对不同的项目、不同的问题进行充分讨论，不断地提升，互相切磋，轮流争当样板推广的"领头雁"。

3.3、TPM推行与当前文化相容

"飞行在后的野雁会利用叫声鼓励前面的同伴来保持整体的速度,继续前进…。"TPM这种新的管理理念、工具、手段、思维方式可能暂时没有办法与各轨道交通企业现有的管理、体制、文化相融合，在它的推行、推进过程中也必将遇到和面对许多的困难，但我们应该在实践中丰富它，在丰富中拓展它、在拓展中提升它，让它与我们的维修文化相融、相补充、相结合，这项工作是一项长期任务，它不是一朝一夕、一蹴而就的，需要全体员工的支持和配合，更需要一个积累和沉淀的长期过程。

3.4、应对并善用推行中的各类因素

在大雁飞往南方的途中，他们不仅需要自己磨合和调整，还要面对气流、恶劣的天气等很多外界的环境和冲突，当这些不利因素发展到一定程度便会对飞行造成强大压力和负面影响。所以，在进行TPM整体设计时，必须确保组织内部信息通道畅通无阻，组织内人员责任清晰、权责明确，并且配予适当的资源和培训教育的机会，以抵御外界的负面冲击。当然，也要会善用外界的资源，实践告诉我们，善借外智，才能思路开阔；善借外力，才能攀上高峰。总结别的企业、专家的经验成果，为我所用，不失为明智之举，其结果往往是事半功倍的。

4、结束语

企业的变革总是存在"阵痛"，一场全新的变革往往需要时间、空间、人员、资源、文化等各方面的配合，但TPM这场轨道交通企业的变革最终能否会走出"阵痛"曲线的低点，以磅礴恢弘之势登上创造价值的高峰需要我们共同的来创造。

本文信息选材自《设备管理大视野》杂志，转载请注明出处

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