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航机维修中不可小觑的工具设备管理信息化

2013-10-11 09:39设备大视野人气：53

　　厦门航空飞机维修工程部去年3月与信息部联手自主研发的工具管理系统，目前已正式上线并全面推广使用，工具设备管理科学化初见成效。踏入2013年10月，记者特意访问了分管生产的飞机维修工程部副总经理林向群，了解此次研发系统的意义与成效。

　　副总经理表示建设工具管理软件系统只是借助高科技实现工具管理规范化、标准化的一个手段，最终目的是要达到工具设备管理体系化，将工具设备管理当成飞机维修工程管理体系的重要组成部分，遵循飞机维修管理理念，将工具设备管理纳入SMS体系建设中去。具体如何实施？

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　　确保源头有效化

　　验收环节，是确保工具有效的源头。飞机维修对所使用的工具设备，尤其是专用工具和测试工具要求极高，哪怕是结构或材料上出现一点儿差池，都可能导致工具设备无法使用。厦航飞机维修工程部对工具验收实行工卡管理，就是为了防止验收项目漏验，将责任落实到个人，以确保每件工具在入库时设备合格、相关配套资料齐全。

　　库房管理，是确保工具在日常使用中持续有效的关键。一种工具，很可能因为型号、尺寸的不同而分为几十件甚至上百件。目前，不计算福州、杭州、南昌、天津、泉州等外站的库存量，仅厦门总部基地的工具就有4000多个不同的件号，共计6298件；设备2200多种型号，共计3268件。众多种类繁多的工具，若账物不符或丢失缺件等，都会使工具设备使用的有效性大打折扣。

　　选型评估，维护创新

　　同样都是满足维修需求，型号的差异性会决定维修时操作者的"手感”好坏，关系到维修质量的精准程度，而这就需要在采购时把好"选型”关。一种工具的型号，少则两三种，多达十几种，厦航飞机维修工程部选派专业工程师，从安全性、低故障性、易维护性、操作性以及厂家信誉度、售后服务等多方面综合评估，从中筛选出最适合厦航实际生产所需要的。最终确定选型前，对于需要大批量购买的低质通用工具，采用试用样品的方式辅助决定；对于一些昂贵的工具设备，则还要经过查找资料、向同行学习经验、到厂家实际考察等方式，确保选用的工具设备足够"好用”。

　　人工统筹，系统引领

　　工具设备的"足够”，既指实际维修中所需要的工具能保证"随时需要，随时提供”，也指不能让有些工具天天躺在库房里"睡大觉”，对公司造成成本浪费。哪些工具需要新购、哪些工具需要补购、哪些工具损耗性强需要备购，每件工具设备又要购买多少……这些都需要在工具设备采购时具有计划性、统筹性、前瞻性。

　　工具使用，随借随还

　　杜绝工具丢失要从预防入手。飞机维修工程部对工具的借还和保管实行严格的使用登记、交回销账制度，如每件借出的工具都要求当天必须归还，如果无法做到就必须办理长借手续。此外，还要求工具归还时要清点、库房工作人员交接班时要清点、库房区域责任人定期每个月要清点，从外观检查到工具的规格型号、数量件号、标志标签的再确认等，确保所有工具处于受控管理状态。