什么是节能机油？

    从润滑油能减少摩擦的角度，当然都可以节约能量。但我们通常所说的节能机油是一个相对的概念，是指与传统发动机油相比提高了节能效果。一般是指一些低黏度化的多级机油，如0W-XX，5W-XX，10W-XX。由于在汽车行驶过程中影响燃油消耗的因素很多，想要科学地考察节能效果只能是将其它影响因素先固定，在标准的测试条件下进行。目前国际上节能汽油机油的权威认证规格是ILSAC GF-x的节能机油认证。
    ILSAC是“国际润滑剂标准化和批准委员会”（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的简称，它成立于20世纪90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起。而AAMA和JAMA成立该组织的原因就是作为内燃机油的使用方，汽车商觉得API（美国石油学会，我们所说的SE、SF、----、SL、SM和CD、CF、CF－4等等规格均由API制定）在内燃机油方面的升级速度太慢，而且没有考虑到油品的节能效果。ILSAC在1990年10月就颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF- 1。目前ILSAC制订了汽油机油的规格为GF-1、GF-2 、GF-3和GF-4，除了分别满足API SH、SJ、SL、SM的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。
    通过了ILSAC的认证，也就表明了油品通过了相应的API性能测试台架试验，且具有一定的节能效果。从标准发动机试验的角度，通过GF-1、GF-2、GF-3、GF-4标准测试的油品，与测试用参考油相比，可节省燃油用量在1.1%～2.4%左右。长城金吉星SL、金吉星SJ的5W-30、10W-30黏度级别油，已经分别获得ILSAC GF-3、GF-2节能机油认证。
    在实际应用中，正如我们前面所说，由于汽车行驶过程中影响燃油消耗的因素很多，车主在节能效果的感受上会因车况、路况、驾驶习惯的不同有所差异。
    需要说明的一点是，在汽车技术的发展史上，对节能的研究一直在持续，对于其他发动机技术，要想达到5％的节能效果也是很难的。现在节能环保之风吹便全球，节约一点是一点，莫以小善而不为！欧美、日本等发达国家长期以来还为了这看似不到3%的节能效果下大力气去争取和倡导，我们国家既不是人人富得流油，也没有那么多资源可浪费，每一个公民都应该具有节能环保意识，高档节能润滑油的作用虽然在我们换油后不是马上能看得到，但长期使用，其节能作用也不可小视。