确定点检周期的几个要素

    确定点检周期的长短，一般要考虑一些几个要素：

    （1）点检周期与P-F间隔有关
    P-F间隔期是指设备性能劣化过程从潜在故障发展到功能故障的时间间隔。潜在故障虽然不是故障，但已经存在可感知的迹象，相当于人处于"亚健康”状态，功能故障是使设备丧失功能的故障，是真正意义上的故障。"P-F间隔”的理论是指导"确定点检周期”的根据。
    （2）点检周期与设备的安全运行有关
    在正常的情况下，在确保稳定、真实的前提下，即指必须要保证设备运行安全，点检周期的长短，不能超过设备功能故障发生的时间，否则，就失去意义了。
    （3）点检周期与设备运行的生产制造工艺有关
    设备是为生产、制造产品服务的，生产制造工艺简单，设备功能相对也就单一，点检周期可长一些。然而，产品精密，生产制造工艺繁杂，对设备要求高，点检就也得勤一些，几乎每班，甚至一个八小时里，要点检数次才行。 其次，还与工艺的可行性有关，如：旅客列车、航班飞机的点检，必须在停站时才能进行，这时的点检周期，就必须是这一站路程的时间，所以在火车在停站时，人们经常会听到有铁路员工拿着点检锤，在点检敲击机车的避震弹簧、机车轮毂等的声音。
    （4）与设备的负荷、耗损有关
    一般来说，负荷愈大、耗损愈剧烈，相对点检的周期就应该愈短。