过滤器的性能参数

     过滤器的性能参数一般包括过滤精度、滤芯尽寸与流量、压力降等。但由于种种原因，这些性能参数，目前尚未有一致公认的科学严格的定义，因而也未能准确反映和显示过滤器的实际性能情况。因为这些性能参数之间是相互关联、相互影响的，要分割开以某一参数的绝对值作为代表来表示过滤器的性能是难以真实说明问题的。例如同样尺寸规格标示的过滤器（滤芯）、若采用不同滤芯作介质材料，则其过滤精度、通油能力（流量），甚至压力降都将改变。因为尚未有统一的标识，目前生产厂家仍是以公称通径，并以某一特定精度的滤芯的通油能力、流量、滤芯尺寸、过滤面积，作为主要的性能参数，这里也按厂家说明来分别介绍。

     （1）过滤器的过滤精度
     目前国内外均未有关于过滤精度的科学而确切的定义，其定性，定量的标注也存在严重的不统一，比较混乱而缺乏客观可比性。一些专家提出并获得认可的定义是：过滤精度是指过滤器、滤芯所能有效捕获的最小颗粒尺寸。从这个定义可以看出，过滤精度包含有过滤效率及颗粒尺寸的双重含义。因为只讲颗粒尺寸而不规定其过滤效率，过滤精度就没有可比性，即难以比较过滤器过滤精度的优劣；只强调过滤效率而不规定其颗粒尺寸，过滤效率就变得毫无意义，过滤精度也就无从存在，因为没有颗粒尺寸的要求，再高的过滤效率也没用。
     但实用中，为了分级比较，目前对过滤精度还是以通过过滤器的杂质的最大颗粒度为指标来区别，一般分为四级。滤介质按其结构分为表面过滤型和深层过滤型：表面型的有金属网式、线隙式和片式过滤元件：深层型的则有纸质、非纤维织品、多孔性烧结制品等。
     润滑系统对过滤精度的要求有两条：一是油液杂质颗粒应小于系统中运动件（如各种控制阀等）的间隙、缝隙与节流小孔的尺寸，以免卡住运动件和堵塞孔隙而影响系统工作；二是颗粒应小于摩擦副摩擦面的油膜厚度，以免破坏油膜而导致润滑失效。一般是润滑油的粘度越高，其过滤精度的要求可低些；对润滑系统来说，多采用普通级和精级过滤精度，也就是可滤最小颗粒度为1~100μm较多。尤其以5~80μm较多。再高的特精级过滤精度则主要用于现代液压系统。

     （2）过滤器的尺寸、滤油面积与流量
     过滤器安装于润滑系统的管路上，因而其公示尺或安装尺寸首先必须与油管通径一致，用管径表示，以便于选取安装，有25、32、40、50、65、80、100、125、150、200、250、300等规格。总的情况是大通径通油量大，小通径通油量小，这与一般管道的通过滤面积和油液粘度等有关，过滤精度低、过滤面积大、油液粘度低，则通油量大，反之则小。
     理论上，同一通径可装多种不同过滤精度的介质的滤芯而有不同的流量，但同一通径的管路本身也难适应范围较大的流量，故厂家生产的过滤器，每个公称通径一般只提供两种过滤精度和两种流量，并说明不同的油液粘度的通油能力。

     （3）过滤器的压力降
     润滑油通过滤器就会有压力损失，主要是通过滤芯时产生压力损失，且随滤芯的堵塞程度而变化增加，故压力降也是过滤器的性能指标。但实际上，正常工作的过滤器，其压力降不大，即上游和下游油液的工作压力差很小，一般在0.002MPa以下，最大也不会超过0.05MPa，这对润滑系统的工作不会有什么影响，故选购时可不考虑这一性能参数，且商品说明书也大多不给出这一参数。问题是随着滤芯堵塞程度的增加，其坟力降也将增加，当增加到一定程度，例如0.08~0.1MPa以上就会影响润滑系统的工作，这说明滤芯已被严重堵塞，必须进行拆洗（对表面过滤型滤芯）或拆换（对深层过滤型的纤维滤芯）。也就是说，压力降这一性能参数，一般是作为清洗、更换滤芯的依据。