车辆出现亮红灯现象后，如何去检验油质寻找原因？

　　车辆出现亮红灯现象后，司机常常怀疑机油油质问题，往往会向经销商或生产厂家投诉，提出检验油质要求。对于机油油质，如何去检验确认，应检验哪些指标呢？一般对油质进行检验，分两个步骤，先检验同批次新油，然后再检验用后废油。因此处理此类事故，应该同批次新油及用后废油均需留样备查。
　　⑴ 检验新油
　　送检指标有100℃运动粘度、闪点、剪切稳定性（SSI）、蒸发损失值及抗泡性能。若是劣质油，有可能100℃粘度达不到标准要求，或多级油SSI值偏大，抗剪切性能差，或蒸发损失大，或抗泡性能不达标，这些指标某项不达标，都有可能导致亮红灯。
　　⑵ 检验废油
　　送检指标有：含燃油量、闪点、水分、100℃运动粘度、杂质含量。
　 (3)结果分析
　　如果送检新油合格，而废油闪点比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或100℃运动粘度大幅度降低，分散性差，杂质含量高，都有可能是车况不好，密封性差，燃油窜入曲轴箱稀释机油导致亮红灯。此时应选用粘度大的机油加强密封性或者检修发动机系统，并非机油油质问题。
　　如果新油合格，废油闪点正常，燃油含量不大，100℃粘度大幅度上升，杂质含量高，可考虑是窜烧机油，机油量不足，或者是选用了低级别机油所致。此时应选用高档机油，并在平时注意检查机油量，注意车辆保养。