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太原北车辆段“零容忍”事故苗子

2014-02-09 22:55设备大视野人气：24

　　对事故苗子零容忍，方能有效杜绝安全生产事故。因此，太原北车辆段加大对事故苗子管理力度，近日决定本段安委会负责对全段范围内事故苗子定责与管理，安委会办公室负责全面监督检查管理工作。

　　该段确定事故苗子范围，包括列检人工技检后，漏检大部件裂纹、折损故障；制动梁支柱、中拉杆、下拉杆圆销窜出、丢失；轮对故障超过运用限度臆测放行；钩缓部变形以及车辆配件丢失严重危及行车安全；防跳止销未插或丢失未补装；制动机试验不确认。

　　列检《车统—14》中道岔锁闭、解锁时间错填、漏填；列检调查处理车辆故障时，发生故障判断错误，应急处置不当延误调查时间造成影响；列检上线作业不按规定线路行走；检测设备因设备故障或维护不良造成严重安全隐患；TFDS动态检车员漏检、漏报拦停范围故障；货车车辆在厂、段修质量保证范围内发生大部件裂纹。

　　生产现场管理失控，严重简化检修工艺或作业标准；未进行单车试验的车辆进行交检；基础制动圆销、开口销、拉铆销漏装、漏劈、漏铆；轴承外圈裂纹、缺损交检；到期轴承未退卸交检以及压装不合格的轮轴交检；轮轴检修上道工序未检查流转至下道工序。

　　需性能校验的设备，未经校验投入使用；负责检修的车间将未经交检的配件及探伤不合格的配件流入合格品存放区，导致装车使用；负责检修的车间将关键配件承载鞍、斜楔、成套钩缓装置、制动阀、轮轴、编织制动软管、横跨梁、枕簧、制动梁、下心盘配送、支出错误；负责装用的车间将关键配件承载鞍、斜楔、成套钩缓装置、制动阀、轮轴、编织制动软管、横跨梁、枕簧、制动梁、下心盘型号错装；客车动平衡试验未实施或试验不合格未处理支出轮对；轮对组装时车轮错装，组装不合格轮对，错退、错装。

　　轨道车未熄火，司机离开驾驶室；段内轨道车、停留车辆未按规定采取防溜措施；设备维修人员维修设备时未按规定悬挂"设备维修，禁止合闸”标志牌；发生行车、人身安全险情，经安委会研究认定列事故苗子的问题。

　　该段对事故苗子的定责原则，为货车车辆事故苗子的日常管理与定责考核，坚持"导向安全、预防为主、分级管理、四不放过”原则。其导向安全着眼于容易砸锅惹祸的关键性安全问题，不搞"大而全”，注重"精而准”，做到对事故隐患的有效控制。

　　在预防为主中，运用、检修、动态检测系统结合本系统实际，进一步完善安全关键卡控项点及卡控措施，力争卡死最关键的环节和最薄弱的项点，坚决杜绝因措施不得力、弥补不及时而导致的问题升级，将事故消灭在萌芽状态。分级管理：事故苗子实行段、车间分级管理。段负责对发生的事故苗子督促责任车间科室整改落实，各主管段长必须亲自组织事故苗子分析，组织分管部门深刻吸取教训，确保同类问题得到有效控制。车间主任必须亲自组织事故苗子整改落实，对事故苗子的整改要一盯到底，彻底消除隐患。

　　在执行四不放过原则中，安委会对各级检查发现的事故苗子，一律按四不放过原则分析定责，坚持原因不清不放过、措施不力不放过、教训未吸取不放过、责任人未得到处理不放过。各车间检查发现的事故苗子由车间按规定对责任作业场(区)、责任班组、责任人员进行处理，段不对车间进行考核处理。

　　在事故苗子的管理制度中，包括四个方面：

　　定期统计分析制度。各车间制定本车间的分析考核制度，加强日常统计分析和督办整改，对有关责任人进行考核帮教，并在每月安全分析会上进行重点分析；安全科要对全段事故苗子定期进行分析，并在每月段安委会上进行分析和通报，针对暴露出的倾向性问题，要及时采取防范措施，组织攻关，消除隐患。

　　段发现并定责的事故苗子路局不予追究责任，鼓励自己发现和暴露问题。对上级和段发现定责的事故苗子，段主管段长及时组织责任车间和相关部门进行认真分析，段安全科要及时登记、报告，并督促责任车间进行认真整改。

　　严格定责考核，严格责任追究。段安委会对违反事故苗子范围的问题严格定性定责，处理考核执行《太原北车辆段铁路交通事故、事故苗子和设备故障责任追究办法》规定，并视情节严重中断车间安全天数。

　　实施案例教育。段安全科对发现的事故苗子典型案例一案一档、一案一例，及时通报，职教科组织相关车间干部职工认真学习，人人吸取教训，使大家清楚问题产生的原因和后果，真正达到举一反三。