汽车的润滑剂选用

    汽车的型号、规格很多，虽然它们的结构均是大同小异因而对润滑的要求变有不少相同或相似之处，但汽车又是一部复杂的机器，不同类型的汽车的工作条件相差较大，且需要润滑的部位和加油点较多，例如国产CA10B型解放牌载重汽车就有24处润滑部位共61个加油点。因此，不可能对所有型号汽车的每一个润滑点（摩擦副）都考虑其润滑要求和选取相应的润滑剂，由于篇幅限制，这里只对汽车中具有共性，且又是重要和关键的润滑部位，介绍其对润滑的要求与润滑剂的选用。其余众多的一般润滑部位的润滑剂选用则可按该型号汽车的说明书或使用手册表选取。
    一般汽车的关键或重要的润滑部位有发动机、变速箱、差速齿轮箱等三大部件。
   
    （1）发动机
    汽车的发动机有汽油发动机和柴油发动机两种，其润滑点即摩擦副包括气缸与活塞、活塞环，活塞与活塞销，各种凸轮控制副，曲轴轴承，连杆轴承，凸轮轴承等。这些摩擦副的工作条件各异但却是共用同一种装于曲轴箱内的润滑油进行润滑，因而对润滑油的要求就比较苛刻，需适应多方面的润滑性能。
    1）发动机对润滑剂的要求。在发动机众多的摩擦副中，活塞与气缸，活塞与活塞销，曲轴与连杆的轴承是最重要的，选择油品主要是按其进行。
    气缸摩擦副的工作温度高、温差大、运动速度快，又是相似于平行导轨的摩擦副，不能形成完整的动压润滑油膜，且易受周围空气环境因素与燃料燃烧残渣的影响，使润滑油的机械杂质随便使用时间的增加而快速增加。因此，要求润滑剂具有良好的热氧化安定性与粘温特性、清净分散性、适宜的运动粘度与较少的机械杂质等，并控制其杂质含量，保持其润滑性能。
    曲轴与连杆的轴承，其工作情况不同于一般的滑动轴承与滚动轴承，一般轴承的负荷较平稳且方向不变，而汽车发动机曲轴与连杆的轴承，其负荷的大小、方向均是快速变化且是冲击性的，压力也相当大，故要求润滑剂要具有良好的极压抗磨性能。
    为满足汽车发动机对润滑剂的苛刻要求，已有专用的发动机油即内燃机油，也就是L类润滑剂的E组用油供选用。有汽油机油与柴油机油分别用于汽油发动机与柴油发动机。一般是根据发动机的工作情况（气缸压力与活塞速度）选用油品的质量等级，按其工作环境温度选择油品的运动粘度等级，进而选取相应的内燃机油品牌。实践证明，汽车发动机润滑剂选用合适，只要正常维护保养，就可以运行20万公里或更长也不需大修，但若油品选用不当，就算加倍维护保养，可能只运行几万公里就会发觉行车工况很差，发生马力不足，车速上不去，爬陡坡更为困难等而不得不大修。其主要原因就是发动机润滑效果差，摩擦副加速磨损严重的原因。
    2）汽油发动机用润滑油的选用。汽油机的质量等级是根据汽油发动机工作条件的苛刻程度来选择，但汽车的发动机的工作情况既与汽车类型有关，也与汽车的制造年代有关，也与汽车的制造年代有关。一般说来，大型汽车、高速现代轿车的汽油发动机功率大，工作条件较苛刻，由于不断更新换代，制造年代越往后，也同样是功率较大，工作条件较苛刻。因此，一般按汽车类型及制造年代来选取汽油机油的质量等级已基本达到要求。
汽油机油的运动粘度等级的选取，虽然与一般摩擦副对粘度的要求相似，即负荷大、温度高就选用运动粘度较大的油品，但主要的是要求油品的边界泵送温度不能高于环境温度，低温运动粘度不能太高等，以保证其泵送与低温起动。因而一般情况下可按汽油机的工作环境温度选用，也是说，汽油机的运动粘度等级选取具有严格的地区性与季候性，要求冬天或严寒地区工作的汽油机要用含"W”的运动粘度等级油品，而夏天或温热带地区工作的汽油机则用不含"W”的运动粘度等级油品，若汽油机用一种油品的既要求在夏季高温又在冬天低温、既在温热又在严寒地区工作，则就应选取既有"W”又不含"W”的多级油品。
    3）柴油发动机用润滑油的选用。柴油发动机除一般用于小型发电机、小型钻机、中小型拖拉机等设备，多是在缓和至中等温度下工作的非增加柴油机，润滑用的柴油机油含有多效添加剂，其质量要求比汽油更为严格。但其选用原则、依据与汽油机油是一样的，即按柴油机的工作条件选择油品的质量等级，按载荷、转速、环境温度选择油品的运动粘度等级。
    1>根据柴油机气缸的平均有效压力及其工作情况的强化系数确定油品的质量等级。
    应该指出，强化系数只是考虑柴油发动机的气缸压力与活塞速度，是在一般工作条件下选取的油品质量等级，如果柴油在下述五种苛刻工作条件的任一种下工作，则选取的油品，其质量等级应比表中的提高一个档次。
    汽车处于停停开开的使用状态，例如邮递车和出租车，长时期低温低速行驶，例如温度0℃以下，速度16km/h以下，长时间在高温高速下工作，尤其是满载长距离的行驶，2t以下的牵引车，带拖挂满载长时间行驶；在灰尘大的场所工作的柴油机。
    2>根据柴油机的工作条件与制造并限选取相应的油品，其怀况及依据与汽油机油的选择相似。
    3>根据柴油机的工作环境温度选用油品的运动粘度等级。与汽油机一样，柴油机用油的粘度值也随其载荷与转速而变，对载荷高，转速低的柴油机械要求选用粘度较大的油品，反之，对高速低载荷则应选用粘度较小的油品。例如中载荷的大型柴油机，当活塞的速度为7~8m/s时，可选10~12mm的平方/s（100℃）的粘度，高载荷的大型柴油机，当活塞速度为8~10m/s时，则应选用12~16mm的平方/s（100℃）的运动粘度，而小型高速柴油机，冬天可用6~8mm的平方/s，夏天则用10~12mm的平方/s（均为100℃时）的运动粘度。
    同样，与汽油机相同，柴油机用油的运动粘度也主要是根据其工作环境条件的地区、季节气温选用，冬季寒冷地区，应选用运动粘度小、倾点低的油，甚至多级油；夏季或全年气温较高的地区，应选用运动粘度较高的油品。
   
    （2）变速齿轮箱
    变速齿轮箱与变向蜗杆箱是用同一种油品润滑，并按变速齿轮箱的要求选取。由于变速齿轮箱体积小，散热条件较差，油浴受强烈搅拌而使工作温度很高，加上车辆经常的加速、减速、变载等的强烈冲击的苛刻载荷，其齿面接触压力非常大，因而要求的润滑油必须具有优良的极压抗磨性能，良好的高速抗擦伤性能与耐高温性能。为达到此目的而制的车辆齿轮油就是汽车变速箱的专用油品。与内燃机油一样，变速箱用车辆齿轮油也是根据质量档次（等级）与粘度等级来确定相应油品的牌号。
    1）根据汽车变速箱的齿轮廓曲线形状、齿面载荷、工作情况与车型选取油品的质量档次。
    2）根据汽车的载荷及工作环境气温即工作地区与季节选取油品的运动粘度等级（牌号）。
   
    （3）差速齿轮箱
    汽车后桥差速齿轮箱一般是双曲线螺旋伞齿轮传动副，其工作条件比变速箱还要苛刻，其冲击程序与齿面接触压力均大于变速箱齿轮，赫兹压力特大，因而要求油品的润滑性能更优良，档次更高，但选用原则基本一致，仍是根据齿轮面的载荷情况、工作环境温度与车型等来选取相应的润滑油品牌。
    1）根据差速齿轮箱的齿面载荷、工作情况与车型选取油品的质量档次。
    2）差速齿轮箱用油品的粘度等级（牌号），与变速箱的粘度等级一样，可根据汽车的载重、工作地区与季节等情况来选取，既可选用表中的粘度等级，也可先取比表中高一级的粘度等级，为便于管理与节约，建议选用表中相同的粘度等级。