设备主要总成、部件、零件修理规范

　　根据总成、部件、零件的故障机理和特点，设计维修、修复规范、方法。包括故障特征、原因分析、针对不同原因的不同维修方法、技术手段、操作手法等。下面我们以桥式起重机为例加以说明。

　　例：桥式起重机啃轨修复规范

　　桥式起重机在运行中轮缘靠近轨道侧面时发生摩擦，导致轮缘与导轨侧面磨损，这种现象称为"啃轨"。"啃轨"会使电动机和传动装置负荷增加，使轨道快速磨损，而且由于"啃轨"产生的水平侧向推力，还严重恶化了桥架和厂房结构受载条件。

　　（1）车轮啃轨特征

　　起重机运行时，发现下列迹象并伴随运行阻力增大，电气元件与电动机故障频繁，一般判断是出现啃轨故障。啃轨的伴随特征是：

　　轨道侧面有条明亮痕迹，严重者痕迹上有毛刺；

　　车轮轮缘内侧有亮斑并伴有毛刺；

　　轨道顶面有亮斑；

　　起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化；

　　起重机行驶时，特别在启动、制动时车体走偏、扭摆。

　　（2）车轮啃轨原因分析

　　车轮啃轨主要原因如下：

　　车轮位置安装不准确；

　　桥架变形，影响车轮跨距和对角线改变；

　　车轮在使用中直径磨损不均；

　　传动机构中某环节松动；

　　制动器松紧调节不当；

　　轨道铺设精度未达到规定。

　　（3）车轮啃轨的修复调整

　　车轮水平偏斜的调整--调整角型轴承箱上垂直垫片的厚度。调整时可把垂直键板撬下来，待加好垫片，经过测量合格再焊上，垫片厚度不超过2.5mm；

　　车轮垂直偏斜的调整--调整角型轴承箱上的水平键的垫片厚度；

　　车轮位置的调整--卸下整个车轮组，把四块角型轴承定位键割掉，重新配置找正定位，再把车轮组装上去，经过测量合格后，把定位键焊上；

　　车轮跨距调整--调整角型轴承箱的夹套；

　　对角线的调整--车轮位置与跨距调整。

　　例：起重机主梁下挠的修复规范

　　长期使用，起重机主梁会出现下挠变形现象。矫正起重机主梁下挠规范如下：

　　1）火焰矫正法--利用金属热塑变形原理，在主梁下盖板和腹板局部区域用火焰加热，待主梁冷却收缩时产生向上拱起永久变形，达到矫正起重机主梁下挠目的。这种方法简单易行，但容易降低材料屈服强度，引起再次下挠，矫正后宜在下盖板加焊型钢加固；

　　2）预应力矫正法--在主梁下盖板两端焊上两个支架，然后把若干根两端带有螺纹的拉杆穿过支架的孔，拧紧螺母，使拉杆受到张拉，主梁偏心受压向上拱起，达到矫正目的。这种方法容易控制主梁上拱程度，但对复杂变形不易纠正，矫正时不宜超过主梁许可应力；

　　3）预应力拉张器矫正法--方法同上，只是用特制钢丝绳张拉器，成组收紧，取代逐根拉杆张拉，简单可靠，修复迅速。这种张拉器也可永久装在主梁上，预防主梁下挠。