润滑基本常识

 　　1.润滑的作用和目的

　　（1）减少摩擦和磨损；

　　由于相对运动两表面之间加入润滑剂，从而尽量减少甚至不接触。

　　（2）冷却作用；

　　（3）防止锈蚀；

　　（4）冲洗污垢。

　　2.对润滑材料的要求

　　（1）较低的摩擦系数；

　　（2）良好的吸附能力和渗入能力，以便渗入摩擦副微小的间隙内，并牢固地粘附在摩擦表面上；

　　（3）一定的内聚力（即粘度），以便抵抗压力，不致被挤出而形成油膜；

　　（4）较高的纯度和抗氧化性能；

　　（5）应有密封洗涤的作用，较好的导热能力与较大的热容量。

　　3.润滑的分类

　　按摩擦本质分：

　　（1）液体摩擦润滑--两摩擦面被润滑剂隔开，不接触；

　　（2）半液体摩擦润滑--两摩擦面部分突出高峰有接触；

　　（3）半干摩擦润滑--两摩擦面的部分凹谷有润滑剂；

　　（4）干摩擦润滑--两摩擦面间基本没润滑剂；

　　设备润滑的目的就是确保摩擦副达到（2）并力争达到（1）的要求。

　　4.润滑方式

　　（1）按对摩擦副供油的性质分：

　　①无压润滑与有压润滑--是自重或压力供油；

　　②间歇润滑与连续润滑--供油是否连续；

　　③流出润滑与循环润滑--供油是否回复循环；

　　④单独润滑与集中润滑--每个润滑点是否独立供油。

　　（2）按润滑装置分：

　　①油杯式润滑。有旋盖式、压注式、油芯式、针伐式等。

　　适用于相对速度不大，摩擦产生的热量不多，精度要求不太高的机械，如起重、矿山、建筑等常用之。

　　②压力润滑。适用于高速、大型、长期、连续运转的机械，特别是摩擦部位发热高的机械。

　　一般以封闭式循环系统来实现，压力视润滑部件的工作条件、性质、要求在100~300KPa，也有低于50KPa或更高一些的，系统包括油池、油泵、管路及控制元件（阀门）、过虑与冷却装置等部分。

　　5.润滑机理

　　（1）刚性流体动力润滑原理

　　形成油膜的三个条件：

　　①成楔状接触，如图6-1所示。

　　②油液从大口流向小口（要流动）。

　　③不断连续供油。

　　有适当间隙的滑动轴承是符合上述形成油膜的条件，可以实现液体摩擦润滑，应从大间隙区加油。

　　H8/f4(D4/dc4)配合是最适合于液体润滑的配合。油在摩擦面间是层流运动；大于H8/f4(D4/dc4)间隙的配合是紊流状态，发热大，不易产生足够的油膜压力来承担外负载，因而容易造成半干润滑；小于H8/f4(D4/dc4)间隙的配合也不易形成液体润滑。

　　由此可知，要获得液体摩擦润滑的条件为：

　　①滑动表面间润滑剂必须充足，且须连续供应。

　　②轴承应有足够的间隙，且润滑油膜必须呈收敛楔状，使运转时可以形成油膜压力。

　　③轴承特性系数λ必须大于λC。

　　④油膜须将滑动表面完全隔开，也就是最小油膜厚度hmin应大于两滑动表面的粗糙度之和。

　　（2）弹性流体动力润滑原理

　　理论与实际结果均表明（考虑了接触体的弹性变形和随压力之变化而变化的粘度之变化）

　　①在润滑油流的出口附近，产生压力高峰σmax。

　　②hmin与载荷F0关系不大，而主要依从于速度参数、粘度参数及当量曲率半径。

　　③σ、H受载荷影响很大，在高载负荷下，其内部应力的分布接近于赫兹应力（干摩擦）。